在“雙碳”目標的引領下，車網互動（V2G）這一實現新能源汽車與電網深度融合的創(chuàng)新模式，正穩(wěn)步從概念走向實踐。
8月初，廣汽昊鉑宣布在廣州地區(qū)啟動首批V2G充電樁車主招募活動。成功獲得首批V2G功能使用資格的昊鉑車主，不僅能享受半年內最高4000元的收益補貼，還可免費獲得價值850元的V2G智能充放樁。事實上，在這一領域積極探索的企業(yè)遠不止廣汽昊鉑，寶馬、福特、比亞迪、長城汽車、蔚來以及寧德時代等企業(yè)均已紛紛入局，加速推進相關布局。
企業(yè)的積極行動，離不開國家上下相關政策的有力支撐。截至2025年8月14日，據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，全國上下已累計發(fā)布15條V2G領域的相關政策。此篇為2025年V2G相關政策梳理匯總，供業(yè)界參考。
國家
發(fā)改委等四部門：九大城市列入首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c
4月2日，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布《關于公布首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c的通知》，經專家評審，列入首批車網互動規(guī)?；瘧迷圏c范圍的為上海市等9個城市以及“北京市基于新型儲能的V2G車網互動協同調控試點項目”等30個項目。
國家能源局：大力推進車網互動規(guī)?；瘧迷圏c
2月27日，國家能源局發(fā)布《2025年能源工作指導意見》。其中提到，大力推進車網互動規(guī)?；瘧迷圏c，推動多場景充電基礎設施建設。
地方
江蘇南京：對具備V2G功能的換電站單站補貼5萬元
7月22日，南京市交通運輸局、南京市財政局聯合出臺《南京市2024年度充電設施建設運營市級財政補貼辦法》，為南京市車網互動產業(yè)規(guī)?；⒖焖倩l(fā)展提供了財政支持和方向指引。
在建設補貼方面，政策規(guī)定，對公共場站具備V2G功能的公共直流樁和居民區(qū)具備V2G功能且提供公共服務的直流樁均按照150元/千瓦補貼，對具備V2G功能的換電站單站補貼5萬元。
在運營補貼方面，政策規(guī)定，對V2G充換電設施的放電電量按0.6元/千瓦時給予補貼，對在居民區(qū)統(tǒng)一建設運營且具備有序充電功能的公共充電設施充電量按0.02元/千瓦時給予補貼。
海南：推進車網互動等建設
7月10日，海南省人民政府印發(fā)《海南低碳島建設方案》，其中明確，促進“交能融合”，建設智能充換電基礎設施。推進車聯網、車網互動、光儲充換一體站建設。推進全省交通綜合大數據中心建設，實現全島充換電一張網平臺與充換電設施的互聯互通。到2030年，全省新能源車樁比2.5:1。到2045年，新能源車樁比2:1。
北京：組織開展2025年第二批先進充電設施示范項目征集申報工作
7月9日，北京市發(fā)展和改革委員會發(fā)布《關于公開征集2025年第二批先進充電設施示范項目的通知》，明確組織開展2025年第二批先進充電設施示范項目征集申報工作。
其中支持范圍提及車網互動充電場（站），包括實現智能有序充電或雙向充放電的充電設施。其中，智能有序充電設施是指可通過“錯峰、調功率”的方式，組織充電車輛有序充電，緩解電動汽車充電為配電網帶來的壓力，提高電網穩(wěn)定性；雙向充放電設施是指將電動汽車作為等效“儲能”設施，以平臺聚合、調控的方式，通過充放電樁實現負荷低谷時充電、負荷高峰時向電網放電。
深圳：鼓勵探索規(guī)?；嚲W雙向互動模式
7月4日，深圳坪山區(qū)人民政府發(fā)布關于印發(fā)《深圳市坪山區(qū)落實“雙碳”戰(zhàn)略 進一步推動新能源產業(yè)高質量發(fā)展的若干措施》的通知。
其中，明確支持面向公交首末站、社會停車場、超級快速充電站等停充一體場景開展智能化示范新建或改造，鼓勵探索規(guī)?；嚲W雙向互動模式，實現各類新能源汽車移動儲能靈活可調及能源利用最大化。
對轄區(qū)內建成的車網互動(V2G)項目，按V2G樁放電總功率一次性給予200元/千瓦的建設補貼，單個項目補貼金額最高不超過20萬元。V2G樁放電總功率原則上不低于500千瓦。
浙江杭州：參與車網互動（V2G）的充電場站將獲放電補貼
7月3日消息，由杭州市發(fā)展改革委和財政局聯合發(fā)文的《杭州市2025年迎峰度夏（冬）電力保供補貼實施方案》正式出臺。根據該方案，今年迎峰度夏（冬）期間，參與車網互動（V2G）放電的充電場站將獲得最高2元/千瓦時的頂峰放電補貼。這是杭州市首次將在規(guī)定時段頂峰放電的V2G充電場站納入補貼范圍。
廣州：對購置或投資更新V2G設施（平臺）的企業(yè)或用戶按不超過投資額的50%給予建設補貼
6月14日，廣州市人民政府印發(fā)《廣州市推動智能網聯新能源汽車產業(yè)發(fā)展三年行動計劃》，提及支持V2G試點項目單位購置或投資更新V2G樁以及大功率V2G設施（含雙向換電站），推動V2G設施用戶、聚合商參與本地虛擬電廠建設運營，每年安排不超過3000萬元給予獎勵。
其中，對購置或投資更新V2G設施（平臺）的企業(yè)或用戶按不超過投資額的50%給予建設補貼，對V2G設施放電量按不超過5元/千瓦時給予獎勵，獎補資金總額不超過2000萬元；給予有功功率需求響應補貼（按不高于3.5元/千瓦時）、無功功率需求響應補貼（按不高于0.12元/千瓦時）、建設有技術支持系統(tǒng)并具備分鐘級實時調節(jié)能力的虛擬電廠備用容量補貼（按不高于0.01元/千瓦·時），獎補資金總額不超過1000萬元。
河北：推廣V2G等新技術新模式示范應用
6月9日消息，河北省發(fā)展和改革委員會近日發(fā)布《關于促進能源領域民營經濟發(fā)展若干細化舉措的通知》，其中提出，支持民營企業(yè)參與充電基礎設施建設運營。拓展多元化投融資模式，通過招商引資、政策支持吸引各類社會資本參與充電設施建設。推廣V2G、有序充電、光儲充一體化等新技術新模式示范應用，鼓勵民營企業(yè)參與農村地區(qū)充電設施建設。不斷優(yōu)化項目備案、電網接入、行業(yè)標準等營商環(huán)境，積極構建統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務市場。
成都：對納入國家/省級試點的V2G項目，放電量按5元/千瓦時補貼
5月22日，成都市經信局會同市財政局研究制定了《關于進一步增強成都市電力保障能力的若干政策措施相關獎補實施細則》。其中提出，對納入國家/省級試點的V2G項目，放電量按5元/千瓦時補貼，單個項目年補貼上限100萬元，企業(yè)最高可獲500萬元支持。技術要求為項目需接入市級虛擬電廠管理平臺，年放電量≥10萬千瓦時，并優(yōu)先參與省級需求側響應。
上海：對智能充（放）電樁V2G給予獎勵
5月13日，上海市發(fā)展和改革委員會、上海市經濟和信息化委員會、上海市財政局關于印發(fā)《上海市新型電力系統(tǒng)調節(jié)能力獎勵資金管理辦法》的通知。其中提到對智能充（放）電樁V2G，根據電網企業(yè)調節(jié)能力考核結果（考核規(guī)則另行發(fā)布）給予獎勵，獎勵期3年。個人自用非智能充電樁2024年底前完成智能充電樁替代的，可獲得智能充電樁獎勵；2025年及以后完成智能充電樁替代的，不再獎勵。具體標準詳見下表。
江蘇：鼓勵自愿向電網企業(yè)申請參與車網互動
4月30日，江蘇省發(fā)展改革委印發(fā)了《關于優(yōu)化工商業(yè)分時電價結構促進新能源消納降低企業(yè)用電成本支持經濟社會發(fā)展的通知》，鼓勵電動汽車運營商通過聚合等方式，常態(tài)化參與電力市場交易，按市場交易規(guī)則結算。獨立報裝接電且具備反向放電能力的充換電設施運營單位，可自愿向電網企業(yè)申請參與車網互動，主動響應全網調峰需求，向電網反向放電，獲取收益。2026年底前，夏、冬兩季尖峰時段向電網反向放電的，參照當月電網代理工商業(yè)購電同電壓等級尖峰到戶電價結算；其他時段向電網反向放電的，參照我省燃煤發(fā)電基準上網電價0.391元/千瓦時結算。
四川：推動車網雙向互動新業(yè)態(tài)發(fā)展
4月2日，四川省商務廳等9部門正式對外發(fā)布《四川省推動汽車后市場高質量發(fā)展的實施方案》，其中提及，完善汽車基礎設施配套。優(yōu)化城鄉(xiāng)充電設備和場站布局，增強公路沿線、客運樞紐、商業(yè)中心、旅游景區(qū)等重點區(qū)域充電服務能力，推動充電基礎設施向農村片區(qū)延伸覆蓋。
鼓勵社區(qū)充電設施“統(tǒng)建統(tǒng)營”。推動車網雙向互動新業(yè)態(tài)發(fā)展，支持滿足條件的地區(qū)申創(chuàng)全國車網互動示范城市。強化停車設施專項規(guī)劃調控，統(tǒng)籌地上地下空間優(yōu)化停車資源配置，提升城市停車泊位有效供給能力，推動停車資源共享和供需快速匹配。
浙江：鼓勵開展車網互動（V2G）項目建設
3月5日，浙江省五部門發(fā)布《關于組織開展2025年縣域充換電設施補短板試點申報工作的通知》，其中提出地方各級有關部門在土地、電價、服務費等方面積極出臺相關政策，形成政策合力，有效補齊農村地區(qū)公共充換電基礎設施短板，力爭實現充換電基礎設施“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。
同時，要進一步加強縣域充換電設施與農村公路等交通基礎設施及其沿線配套設施的銜接，拓展應用場景，并統(tǒng)籌考慮新增公共充換電設施與既有設施的空間布局，避免重復建設，有效提升利用率。鼓勵開展車網互動（V2G）項目建設（項目整體放電總功率原則上不低于140千瓦，試點期內總放電量不低于1.4萬千瓦時），并研究適當增加電動重卡充換電設施，支持重卡加快電動化。
山東：開展車網互動價格機制改革試點工作
1月6日，山東省發(fā)展和改革委員會、國家能源局山東監(jiān)管辦公室和山東省能源局聯合發(fā)布《關于開展車網互動價格機制改革試點工作》。提出了參與電力市場交易、向國網山東省電力公司直接報裝接電且具備向電網供電能力的電動汽車充電（含換電，下同）設施運營單位，可自愿申請參與車網互動價格機制改革試點。
