日前，停充圈調研了城市中心地段的充電站，遇大排長龍等待充電的網(wǎng)約車司機。他們無奈的對停充圈表示：充不了電！
充電站油車占位嚴重
由于地處寫字樓，商超，充電站無法做到封閉式管理，油車混停，占位現(xiàn)象非常突出。中午電價谷段，是網(wǎng)約車集中充電的高峰期，充電站大排車龍。司機吐槽：充電站最大的問題就是油車占位。
走訪中，我們了解到目前在城市中心的目的地充電站油車占位現(xiàn)象非常突出。
油車占位問題導致車位周轉低，運營商整體充電收益受損，同時還導致車主體驗差，忠誠度降低與回站意愿減弱，不再選擇本站點進行重復消費，客戶流失與復購率下降，進一步影響充電站點口碑。而隨著近幾年電車數(shù)量猛增，除了燃油車，電車占位現(xiàn)象也加劇了電車車主的充電焦慮，大家苦不堪言。
行業(yè)通行的方法有兩種，一種是通過充電APP收取占位費。天價充電超時占位費引爭議！停充圈調研：行業(yè)充電占位費收取標準混亂
但這種做法只能面向新能源車主充電后不移車的一種懲戒手段。對油車車主和不充電的電車而言無感。另一種做法就是給充電車位設置車位占位鎖。
車位鎖能否有效解決占位提高收益？
據(jù)了解，以往有部分運營商采購廉價地鎖故障頻發(fā)，升起后無法降落，造成公共安全隱患，一度備受車主詬病。隨著產品持續(xù)技術迭代，在公共停車場景中，解決占位的車位鎖已經從簡單的手動屏障1.0演變?yōu)榫毣芾淼闹悄芙K端3.0，從單一的硬件逐漸過渡到與充電樁、停車場協(xié)同綜合性解決方案。
目前，市場上的車位鎖主要分為地表式平板車位鎖和嵌入式平板車位鎖（地埋式）。本質上都是解決在充電高峰段防止公共停車位被油車和不充電的電車長時間侵占，起到平衡車位供需的作用，提升車位周轉率，整體提高車位收益。
地表式平板式鎖安裝簡便，免開挖，性價比高，是目前較為普及的一款產品。嵌入式車位鎖安裝時需要挖開地面，改造成本高，更適用于有特殊要求的場合如路側停車位上使用。
廣汽上海某充電站采用數(shù)泊平板鎖之后，占位問題得到明顯改善，特別是高峰時段基本沒有油車占位，充電量穩(wěn)步提升。中石油浙江某充電站，采用車位鎖之后，充電量維持在單搶200kwh /天以上，還有占位費收入。
有數(shù)據(jù)表明，智能車位鎖直接將無效占用轉化為有效充電時間，能將充電樁的日有效利用率提升 20% - 50% 以上。
智能平板鎖3.0：實現(xiàn)停車、充電協(xié)同
為此，停充圈特意采訪了深耕平板車位鎖多年的專業(yè)廠家杭州數(shù)泊智能科技有限公司，總經理吳君棋向停充圈表示，公司自主研發(fā)的智能車位平板鎖，其正有效解決上述停車占位問題，該產品協(xié)同車位停車、充電一體化管理，進一步提高充電樁利用率。
硬件不怕壓、軟件可聚合
針對運營商、車主普遍反映的車位鎖質量不佳，易損壞壓壞，不升降等痛點，數(shù)泊平板鎖外殼采用鋁合金外殼，防護等級滿足IP68要求。
翻板5mm鋼板，底板6mm鋼板，抗壓防撞、防水防潮、噪音小、運行平穩(wěn)，降板狀態(tài)下可承受10噸及以上沖撞。
平板鎖搭建的軟件平臺聚合了數(shù)據(jù)管理平臺，車位鎖管理平臺和占位費支付平臺。可分別生成、導出所有充電站的數(shù)據(jù)報表，方便后續(xù)收益結算。
該平板鎖結合車位相機識別車，區(qū)分油車和電車，防燃油車占位。疊加I/O模塊判斷電車是否充電，區(qū)分電車不充電，防電車占位。
如果突發(fā)停電有救嗎？吳總說，平板鎖采用太陽能儲能+鉛酸電池/接市電，斷?斷電可?動降板。
面對充電站停車場各類占位，數(shù)泊科技提供了兩套解決方案：
花式占位解決方案一：I/O模塊解決電車占位不充電
其自主研發(fā)的I/O模塊方案解決充電停車一體化管理合并計費。當電車駛入后，平板鎖通過 I/O模塊檢測到該車輛充電，充電期間內不升板；充電結束后，給予一定免費時長。在限定時間內駛出不收費，超出免費時長后，平板鎖升板計費，掃碼付費后降鎖；
電車駛入后， I/O模塊檢測到該車輛不充電，15分鐘后平板鎖開始升板計費，車輛需要付占位費后自動降鎖；
花式占位解決方案二：平板鎖+車位相機解決燃油車占位
平板鎖搭載500萬像素，ICE高精度車牌識別算法的車位相機，有效識別新能源車和燃油車，當車位相機識別到車輛為新能源車輛，平板鎖降板。
當車位相機識別到燃油車，平板鎖不降板，燃油車輛無法駛入車位。
智能車位鎖太貴？可租賃或分成
停充圈在調研中也了解到，對比簡易手動版的傳統(tǒng)車位鎖，目前智能平板鎖價格相對較高，一些運營商也表示了成本擔憂，比如是否增加了充電站的運維成本。
廣州一運營商就反映，現(xiàn)在充電站服務費已經很內卷，回報周期拉長，本來充電站就沒怎么賺錢，有的站還沒回本，還要投入車位鎖，運營成本太高了。對此，數(shù)泊科技針對這些擔憂，特推出租賃和分成的合作模式，減少運營商資金投入，為運營商降本增效。
1以租代售，減少投入
兩年期以租代購。首付款20%，余款分月支付。大大減輕運營商的日常壓力。兩年后，地鎖所有權轉給運營商。實際案例中，租賃運營商收取的超時占位費已遠超分期款。這還不算充電量提升帶來的收益。
2投建分成，分擔風險
業(yè)主提供泊位，數(shù)泊公司全額投資建設運營，數(shù)泊獲得超時占位費，以及充電量增量分成，并負責安裝、線上運營、培訓，運營商負責維保與線下管理。
兩種合作模式充分考慮到運營商場站的整體運維成本。一句話，用最少的費用，協(xié)助運營商提高場站整體收益，實現(xiàn)共贏。目前這兩種合作模式已落地浙江、上海、江蘇、廣東、貴州、四川、內蒙古、湖南、河南、江西、甘肅等多個省份。
比如國家電網(wǎng)杭州某充電站，定制開發(fā)I/O模塊，投運平板地鎖20臺，其合作模式為全托管模式（平板地鎖設備與運營均由數(shù)泊提供），整體收益為充電量提升超過30%。
國家電網(wǎng)杭州某充電站投運20臺
云快充浙江省某充電站，采用車位相機+平板鎖管理，其合作模式為設備租賃。共投運12臺，整體充電量提升40%。
云快充浙江省某充電站共投運12臺
除此之外，還有中國石油、中國石化、國家電網(wǎng)、廣汽、特來電、小桔、星星、浙江能源等企業(yè)也采用數(shù)泊科技的車位鎖解決方案。
昆侖網(wǎng)電長沙某充電站投運平板地鎖20臺
包頭特來電充電站投運平板地鎖18臺
中石化杭州某加油站投運平板地鎖8臺
寫在最后
不可忽視的是，充電站部署車位鎖，除了解決充電占位問題、降低場站運維成本之外，其衍生的智能物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)對于優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局、預測運維需求、提前部署充電站區(qū)域運營戰(zhàn)略都有潛在市場價值。
而隨著國內電動汽車已接近4000萬輛，滲透率超50%的數(shù)據(jù)表明，解決城市停車充電難、充電占位的車位鎖將越發(fā)重要。未來，車位鎖背后連接的不只是車位，而是通過提升車主體驗，去增強車主充電忠誠度，并通過數(shù)據(jù)積累，優(yōu)化整體效率，構建屬于自己充電場站的品牌競爭壁壘，從而跑贏內卷下的充電市場。
責編|停充圈編輯部
