日前，樂道發(fā)布"全國換電站電池翻倍計劃"，宣布將在2026年1月中旬前，向全國換電網(wǎng)絡(luò)增投超8000塊全新電池包。樂道汽車是蔚來集團于2024年5月成立的第二品牌，專注于家庭智能電動汽車市場。

總裁沈斐向媒體透露，公司將利用每天的谷峰電價差額賺錢，沈斐列出一組數(shù)據(jù)：在浙江等地區(qū)，換電站中的每塊電池每度電可以賺取大約1.2元差價。按照平均每塊電池50度（kW·h）的可用電量計算，在合理情況下，單塊電池每日可通過峰谷價差獲利約60元，一年下來就是約2萬元的利潤。放眼全國，這一數(shù)字基本可達到1.2萬至1.3萬元。在電池的整個生命周期來看，其實是很劃算的。

單塊電池一年約2萬利潤，蔚來目前在全國有3500座換電站，如果按一個換電站約20塊電池測算，一年約高達14億利潤。

有分析人士認為，還有一筆收入，即放電收入。蔚來換電站中電池跟國家電網(wǎng)已經(jīng)實現(xiàn)雙向供電，反向給國家電網(wǎng)輸電會收取一定的費用。具體的這個收益是如何結(jié)算的，沒有很明確的計算方式，至少這是有一定收入的。還有換電站本身還有一定的廣告載體功能，這部分能力要是得到開發(fā)，也能進一步實現(xiàn)收入。而且蔚來汽車的用戶每一次換電也會給換電帶來一定的服務(wù)費。

換電站是蔚來的核心資產(chǎn)，換電站的固定資產(chǎn)投入和電池儲備成本是屬于重資產(chǎn)的密集型投資，擁有極強的核心護城河，包括核心硬件專利、電池資產(chǎn)、運營網(wǎng)絡(luò)、用戶生態(tài)等。一旦建成規(guī)?；W(wǎng)絡(luò)，極難被復(fù)制和顛覆。這或許也是蔚來在換電領(lǐng)域長期投入的決心。

很顯然，蔚來的合作伙伴們也是看中未來可預(yù)測的現(xiàn)金流和用戶高度依賴的換電模式。

12月18日，中安能源與蔚來能源首批50座合作共建充換電站交付；截止目前，蔚來已與 25 個省市、地區(qū)的 35 家城投、交投在內(nèi)的合作伙伴共建近 200 座充換電站，意味著蔚來能源“開放共建”戰(zhàn)略進入規(guī)?；七M階段。

業(yè)內(nèi)解讀為這是蔚來釋放出加速擴張的明確信號。

擴張是需要勇氣、魄力和實打?qū)嵉臄?shù)據(jù)支撐的。截至2025年10月31日，蔚來業(yè)績公告稱累計汽車交付量達913,182輛。2025年第三季度，蔚來營收達217.9億元，同比增長16.7%。

目前蔚來能源公司已獲得武漢、海寧、海南等地方政府超過十億元融資。截至12月，蔚來在充換電技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域已累計投入約 180 億元，在全國建成 8466 座充換電站，其中換電站 3627 座，充電站 4839 座，高速換電網(wǎng)絡(luò)連通 550 城，累計為用戶提供近 9,500 萬次換電服務(wù)。