近日，各大財經媒體爭先報道，頭部充電企業(yè)星星充電母公司萬幫數字新能源赴港IPO。如能順利上市，有望成為港交所 "充電樁第二股 "。此前，在港交所上市的是摯達科技港股“全球智能充電第一股”誕生，市值破百億。
從提交的材料顯示，萬幫能源董事會由九名董事組成，包括執(zhí)行董事邵丹薇、李宏慶、李瑞；非執(zhí)行董事丁鋒、皋璐、宋炯；獨立非執(zhí)行董事陳志峰、胡平、朱靖雷。
邵丹薇是萬幫能源創(chuàng)始人之一，2017年12月起擔任萬幫能源董事兼董事會主席。2025年12月獲調任為執(zhí)行董事?，F擔任萬幫能源首席執(zhí)行官。
邵丹薇與丁鋒為配偶關系，兩人分別直接持有的萬幫能源股份，約占該公司投票權的1.36%。兩人分別擁有50%權益的實體萬幫投資集團持有的股份約占萬幫能源84.44%的投票權。夫妻二人合計擁有萬幫能源約87.16%投票權。
80后草根逆襲
實控人之一邵丹薇是一位標準的80后。這位帶有傳奇色彩的女強人，從草根一步一步干到兩次登上胡潤百富榜。
來自百度百科的介紹：邵丹薇曾獲得第12屆“中國經濟十大杰出女性”、2015年全國“雙創(chuàng)之星”“2015年中國新能源汽車領袖人物”、入選“2024杰出商界女性100”等榮譽獎項。2024年10月，以66億元人民幣財富位列《2024年·胡潤百富榜》第803位。2025年10月，胡潤百富發(fā)布《2025年胡潤百富榜》，邵丹薇以66 億元人民幣財富，位列榜單第1086位。
據公開報道，邵丹薇生于1982 年，常州人。讀書期間為了湊足4200元的大學學費，拿著13元到南京找工作。2004年從南京財經大學畢業(yè)后，放棄江蘇衛(wèi)視、深圳發(fā)展銀行的offer，選擇進入丁鋒創(chuàng)立的萬幫汽車做銷售顧問。
在萬幫汽車，她僅用1個月就成為銷冠，3個月升任銷售經理，6個月成為最年輕的總經理，1年便升任萬幫車業(yè)集團總裁。此后的十年，邵丹薇帶領萬幫集團保持70%以上的年增長率，銷售額從1億元增長到220億元，成為蘇皖最大的汽車經銷商集團。
十年后，2014年，邵丹薇選擇內部孵化創(chuàng)業(yè)項目。據她自己闡述，當時她發(fā)現很多知名車企都在關注新能源汽車，意識到新興新能源汽車行業(yè)所面臨的充電困難及基礎設施不足等關鍵挑戰(zhàn)，聚焦到一個細分領域——充電樁。
“眾籌建樁”模式突破局面
“我們看準了‘充電’連接著能源與交通?！鄙鄣ま焙髞斫忉寗?chuàng)業(yè)定位時說，這是“能源與交通能夠取得聯系的唯一的能量入口、交易入口、交互入口、行為入口與數據入口”。
當時，國內新能源汽車產業(yè)正面臨充電運營投資大、回報慢及標準不統(tǒng)一等重重困境，尤其是充電樁產業(yè)幾乎陷入停滯。
邵丹薇曾在公開的場合表示，充電網企業(yè)就是新興產業(yè)，在這樣的一個大浪潮下，有很多的坑，我們自己也踩過很多的坑，交過大量的學費。星星充電品牌成立之初，面臨著“沒經驗可循”、“專業(yè)人才不足”、“市場運營模式不明朗”等難題。
但是，邵丹薇還是依靠勇氣和前瞻性目光，為當時的星星充電謀劃了一條商業(yè)模式：“眾籌建樁”。這一創(chuàng)新性的商業(yè)模式成為星星充電的突破口。模式的核心在于整合社會資源：由合作方（如商業(yè)地產、停車場業(yè)主等）提供場地與電力接入，星星充電則負責提供充電設備、安裝維護及統(tǒng)一的智能運營平臺，最終雙方實現風險共擔和利益共享。
眾籌建樁，一躍讓星星充電成為最早一批跑馬圈地的運營商，搶得先機。到2015年5月，星星充電已在常州完成了1400個充電樁的建設，這一數字甚至超過了此前7年全國的總和?！靶切浅潆娛堑侥壳盀橹?，唯一一個持續(xù)盈利的充電企業(yè)。邵丹薇曾在2020年宣布。
11年干出一個獨角獸
隨著星星充電的蓬勃發(fā)展，星星充電第一臺互聯網充電樁很快發(fā)布。通過利用物聯網技術，他們形成了“云（平臺）、管（充電場站）、端（硬件設備）”的商業(yè)形態(tài)。
據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟的統(tǒng)計數據，截至2025年11月，星星充電運營72.6萬個，市占率15.7%，排名國內公共充電樁運營商第二。僅用11年時間，邵丹薇和她的團隊干出一個獨角獸。
“我們?yōu)樾袠I(yè)貢獻了‘云管端’的商業(yè)模式，在‘云管端’中，它存在8種組合，有單獨做云的，單獨做管（基礎設施服務業(yè)的），單獨做端的，有做云和端的、有做云和管的、有做管和端的，星星充電是‘云管端’全做?！鄙鄣ま北硎荆骸霸乒芏说纳虡I(yè)模式大大減少了一個產業(yè)鏈上下游和跨工種之間的協同成本。”
“降低成本特別的重要，所以我們要不斷地提高效率，通過‘云管端’的打通，才能夠把每個環(huán)節(jié)的交易成本、交付成本、協同成本在內的各種成本降低。但是要想做一個全能選手，而不是一個單項冠軍，這對資源的消耗也是巨大的?！鄙鄣ま苯邮苊襟w采訪時說。
也正因如此，星星充電顯然承載了更大的運營與資本壓力，也需要更多的資金“備戰(zhàn)”。上市似乎是成為必須要走的路。
“充電樁行業(yè)技術更新換代較快，需要大量的資金投入進行研發(fā)。萬幫數字能源通過 IPO 獲得資金后，可以加大在大功率充電技術、智能運維平臺、車網互動技術等方面的研發(fā)投入，推動行業(yè)技術創(chuàng)新和升級?！庇虚L期觀察充電樁市場的分析師這么認為。
首沖港股IPO
2020 年 9 月星星充電與國泰君安證券簽署輔導協議，擬首次公開發(fā)行人民幣普通股并上市。2024 年 1 月，據彭博 · 社引述消息稱，星星充電考慮香港上市，募資約 5 億美元，可能尋求約 50 億美元的估值。隨后在 2024 年 10 月，星星充電再次與國泰君安簽署上市輔導協議，外界一度認為該公司或將重啟 A 股 IPO。
兩次國內上市均無果后，萬幫能源首度沖擊港股IPO。
根據弗若斯特沙利文的資料，以2024年收入和銷量計算，萬幫能源是全球最大的智能充電設備供應商。星星充電平臺已覆蓋全國300多個城市和地區(qū)，注冊用戶超2000萬，服務合作伙伴超15000家，運營充電場站超80000座。
萬幫能源最近兩年其營收逐年增長：2023年營收34.74億元，2024年營收41.82億元。2025年前三季度，萬幫能源營收30.72億元，同比增長23%。
隨著星星充電業(yè)務上漲，邵丹薇的財富也水漲船高，連續(xù)兩年登上胡潤百富榜。
不過，值得一提的是，萬幫能源凈利潤卻沒有與營收增長同步。2024年，錄得凈利潤同比下降31.7%至3.36億元。業(yè)界普遍認為，充電樁公司的整體盈利模式單一，建設和運營的前期投入成本較高，回收期較長。充電運營商需要3-5年時間才可達到盈利周期，對充電樁企業(yè)來說，沖擊上市并非易事，以特來電為例，早在2020年11月底，特銳德就已經啟動了分拆特來電上市的前期籌備工作，至今無果。今年以來，特銳德連續(xù)2次出手回購特來電！是為上市鋪路？
