“服務(wù)費(fèi)一直在內(nèi)卷！”“卷到1毛都有，怎么賺？”運(yùn)營(yíng)商面對(duì)停充圈采訪如此表述。

充電服務(wù)費(fèi)是運(yùn)營(yíng)商核心盈利來(lái)源，從市場(chǎng)端現(xiàn)狀反映來(lái)看，目前正陷入“無(wú)底線降價(jià)”的內(nèi)卷泥潭。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前服務(wù)費(fèi)已經(jīng)下探到0.2元／度。

內(nèi)卷的原因是多樣的，比如充電站地區(qū)發(fā)展不平衡，有的地區(qū)數(shù)量過(guò)剩，運(yùn)營(yíng)商為了搶占市場(chǎng)份額和客流一路壓低服務(wù)費(fèi)。另外，頭部運(yùn)營(yíng)商的規(guī)模效應(yīng)和資金池龐大讓它們有能力降價(jià)，倒逼中小運(yùn)營(yíng)商跟進(jìn)，形成惡性競(jìng)爭(zhēng)。

但是，有網(wǎng)民也反映，車(chē)主端充電也貴。特別是高速路段。

那么，目前各地的充電站服務(wù)費(fèi)究竟處在哪個(gè)價(jià)位？

01、運(yùn)營(yíng)方定價(jià)依據(jù)導(dǎo)致價(jià)差

一般來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)方會(huì)根據(jù)場(chǎng)站定位、目標(biāo)客群、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在成本基礎(chǔ)上靈活調(diào)整服務(wù)費(fèi)：

場(chǎng)站的區(qū)位稀缺性：核心商圈、高速服務(wù)區(qū)、高鐵站、機(jī)場(chǎng)等稀缺性場(chǎng)站，用戶的充電需求具有 “剛需性”，運(yùn)營(yíng)方會(huì)提高服務(wù)費(fèi)以獲取更高利潤(rùn)；而工業(yè)園區(qū)、市區(qū)、小區(qū)等競(jìng)爭(zhēng)激烈的場(chǎng)站，會(huì)降低服務(wù)費(fèi)吸引用戶，形成 “價(jià)格戰(zhàn)”。

運(yùn)營(yíng)商的品牌與服務(wù)配套：有的運(yùn)營(yíng)商場(chǎng)站配套完善（如設(shè)備功率更高、場(chǎng)地有遮陰 / 衛(wèi)生間 / 維護(hù)響應(yīng)快等），會(huì)體現(xiàn)在服務(wù)費(fèi)內(nèi)；而小場(chǎng)站只是提供充電功能，為了競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)壓縮利潤(rùn)。

調(diào)研中，武漢的運(yùn)營(yíng)商反映，他的場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)在0.21-0.24元之間；北京的運(yùn)營(yíng)商其運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)在0.28元；云南的運(yùn)營(yíng)商表示他的場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)在0.3-0.35元；漳州地區(qū)某運(yùn)營(yíng)商執(zhí)行的是目前0.25元服務(wù)費(fèi)；寧夏的運(yùn)營(yíng)商反映服務(wù)費(fèi)在0.15-0.2元左右。

但是，由于實(shí)行價(jià)費(fèi)分離，充電站服務(wù)費(fèi)也呈現(xiàn)“兩極亂象”：一方面，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)擠壓了設(shè)備更新、運(yùn)維升級(jí)的資金空間，部分場(chǎng)站為控制成本減少運(yùn)維投入，導(dǎo)致設(shè)備故障率上升、充電體驗(yàn)下降；另一方面，部分壟斷地段場(chǎng)景也會(huì)借“價(jià)費(fèi)分離”政策反向操作，提高服務(wù)費(fèi)。公開(kāi)新聞報(bào)道中，有核心商圈場(chǎng)站憑借區(qū)位優(yōu)勢(shì)，服務(wù)費(fèi)普遍在0.6-1.2元/度，總費(fèi)用（電價(jià)+服務(wù)費(fèi)）可達(dá)1.7-2.5元/度。

02、大運(yùn)營(yíng)商目前的價(jià)格區(qū)間

為此，停充圈以一線城市華南、華中、東北、西南市場(chǎng)隨機(jī)抽查，并以星星充電、特來(lái)電和中石油投建的場(chǎng)站為代表，整理一份目前充電站服務(wù)費(fèi)價(jià)格區(qū)間。

（數(shù)據(jù)來(lái)源：高德地圖。數(shù)據(jù)僅為單一充電站價(jià)格參考，不代表所有站價(jià)格）

在高速服務(wù)站，調(diào)研了沈海、京滬、濟(jì)廣、青海等高速服務(wù)區(qū)，服務(wù)價(jià)格普遍在0.7-0.85元區(qū)間。（不包括節(jié)假日期間）

由此可見(jiàn)，除高速服務(wù)區(qū)外，目前運(yùn)營(yíng)商服務(wù)平均價(jià)約在0.2-0.3元區(qū)間。而這個(gè)區(qū)間價(jià)格恰恰是充電站服務(wù)價(jià)格的普遍參考區(qū)，一旦低于0.2元 / 度，就要警惕虧損風(fēng)險(xiǎn)。

服務(wù)費(fèi)呈現(xiàn)兩個(gè)規(guī)律：

1、谷段（凌晨 0:00-8:00）：所有類(lèi)型場(chǎng)站總電價(jià)+服務(wù)費(fèi)普遍在0.5-0.6 元 / 度左右。

2、小型民營(yíng)場(chǎng)站由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，同區(qū)域內(nèi)總費(fèi)用比頭部運(yùn)營(yíng)商略低。這也印證了目前中小運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)場(chǎng)站更卷，存在盈利困境。

03、精細(xì)化服務(wù)面臨千人千面挑戰(zhàn)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為運(yùn)營(yíng)商跳出內(nèi)卷價(jià)格的最好方法，就是對(duì)充電車(chē)主進(jìn)行精細(xì)化服務(wù)。但是，現(xiàn)實(shí)情況往往是：精細(xì)化服務(wù)面臨的是千人千面的需求，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，是更高維度的管理服務(wù)。據(jù)了解，目前相當(dāng)一部分場(chǎng)站對(duì)于車(chē)主的訴求和需求仍無(wú)法滿足。其反映在場(chǎng)站充電體驗(yàn)的車(chē)主需求上，包括：

地圖價(jià)格顯示與實(shí)際收費(fèi)不符：濟(jì)南某車(chē)主反饋，某充電站在高德地圖顯示7:00-12:00，服務(wù)費(fèi)0.1元/度，實(shí)際收取0.3元/度，服務(wù)費(fèi)貴3倍；日照某車(chē)主投訴，充電站某時(shí)段服務(wù)費(fèi)0.1元/度，實(shí)際收取0.2元/度，存在價(jià)格誤導(dǎo)。

充電體驗(yàn)與服務(wù)費(fèi)溢價(jià)矛盾：部分商圈場(chǎng)站無(wú)配套休息區(qū)、充電慢（功率不足）、油車(chē)占位，晚高峰甚至需排隊(duì)1小時(shí)以上，車(chē)主認(rèn)為體驗(yàn)沒(méi)跟上。而有用戶反映被默認(rèn)開(kāi)通“充電無(wú)憂”服務(wù)，莫名被扣費(fèi)用。

設(shè)備故障無(wú)人運(yùn)維：對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)或者郊區(qū)，則存在反映“設(shè)備故障率高”“充電慢”“無(wú)照明/衛(wèi)生間”“夜間無(wú)人值守”；部分郊區(qū)場(chǎng)站藏在廢棄角落，樁體積灰、半數(shù)故障。有的因接口不兼容無(wú)法充電，耽誤出行等。

這些槽點(diǎn)，進(jìn)一步反映了充電站運(yùn)維更新能力滯后、配套服務(wù)（休息區(qū)、停車(chē)減免）欠缺，無(wú)法支撐服務(wù)費(fèi)溢價(jià)。所以，未來(lái)留給運(yùn)營(yíng)商更大的考驗(yàn)在于：在競(jìng)爭(zhēng)激烈各方圍堵的充電運(yùn)營(yíng)紅海市場(chǎng)里，靠什么贏得服務(wù)費(fèi)溢價(jià)空間？要如何跑贏這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)？