近日，關(guān)于停車場停車?yán)U費(fèi)掃碼的彈窗廣告又遭吐槽。四川省人大代表?xiàng)詈２ㄒ虼私ㄗh：由網(wǎng)信部、市場監(jiān)督管理部門等開展停車?yán)U費(fèi)頁面廣告彈窗專項(xiàng)整治，禁止在掃碼、支付這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)插入強(qiáng)制廣告。其建議獲得多人支持。
強(qiáng)干擾式的廣告植入遭集中投訴
停車掃碼繳費(fèi)彈出頁面廣告，有的甚至沒有關(guān)閉鍵，不知道點(diǎn)哪里，有的強(qiáng)制看完廣告才能繳費(fèi)這些亂象一直以來備受詬病。繳費(fèi)環(huán)節(jié)屬于用戶停車行為的收尾階段，用戶通常處于趕時(shí)間、后車排隊(duì)等待的狀態(tài)，這種強(qiáng)干擾式的廣告植入，不斷引發(fā)用戶抵觸情緒。
由于投訴不止，相關(guān)單位進(jìn)行過多次治理。2015年實(shí)施的新版廣告法，當(dāng)時(shí)有明確規(guī)定應(yīng)顯著標(biāo)明關(guān)閉標(biāo)志，確保一鍵關(guān)閉。在一定程度上遏制了彈窗廣告強(qiáng)制看完的亂象。
2022年國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室又發(fā)布關(guān)于《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定（征求意見稿）》不得干擾用戶關(guān)閉彈窗，確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。
彈窗廣告經(jīng)歷了強(qiáng)制彈窗、到能一鍵關(guān)閉，再到行業(yè)頭部企業(yè)自律【純凈碼】公約，但仍沒有上升到立法層面的要求，無法從根本上杜絕廣告。
截止目前，在各方停車運(yùn)營平臺(tái)中，彈窗廣告問題仍較為突出，筆者也曾經(jīng)歷過繳費(fèi)時(shí)候彈出來的提示支付頁面，寫著【支付】兩字，但其實(shí)并不是停車?yán)U費(fèi)按鍵，而是一個(gè)誘導(dǎo)性廣告。
行業(yè)自律公約，純凈碼回歸繳費(fèi)本質(zhì)
2024年，深圳針對此種難題，推出了【純凈碼】公約，自覺規(guī)范掃碼收費(fèi)行為，在遵循個(gè)人信息收集最小必要原則的前提下，為停車消費(fèi)者提供最為便捷的“三個(gè)一”（掃一次碼、輸一次車牌、繳一次費(fèi)）快速掃碼繳費(fèi)的“純凈碼”。
同年，成都市停車行業(yè)協(xié)會(huì)和成都市保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益委員會(huì)共同發(fā)布了《成都市停車場掃碼繳費(fèi)服務(wù)合規(guī)指引》，要求使用“純凈碼”直接掃碼付停車費(fèi)。頭部停車運(yùn)營平臺(tái)【速停車】自行讓利，推出零廣告打擾模式，把廣告踢出頁面。
2025年11月，佛山市六部門、協(xié)會(huì)共同發(fā)起《佛山市停車場服務(wù)行業(yè)掃碼繳費(fèi)自律公約》。覆蓋全市大部分道路停車泊位和3000多個(gè)路外公共停車場，超過100萬個(gè)停車位。包括艾科智泊、捷順科技等停車場運(yùn)營管理企業(yè)，以及停車場托管公司分眾智泊、匯驛新能源等，為行業(yè)健康發(fā)展帶了好頭。
往深一步想，用戶投訴背后，影響的不單只是用戶體驗(yàn)，更多的還是車場停車運(yùn)營效益，以及企業(yè)口碑受損。
停車場還能怎么增值？
彈窗亂象猖獗背后，是廣告收入的驅(qū)使，App開屏、彈窗廣告帶來的流量是一筆穩(wěn)賺不賠且容易獲取的不小的收入，其中涉及軟件開發(fā)平臺(tái)、設(shè)備商、停車場運(yùn)營商，業(yè)主方等多頭利益方。但是對于C端用戶而言，最直觀的不滿來自停車場運(yùn)營和場地方。
如果將創(chuàng)收重心放在廣告彈窗上作為主要?jiǎng)?chuàng)收方式，這對運(yùn)營車場的企業(yè)或者手握場地資源的業(yè)主來講，都是撿芝麻丟西瓜的做法。停車平臺(tái)掌握著海量車位數(shù)據(jù)、用戶停車行為數(shù)據(jù)、線下停車場景資源，這些才是核心的商業(yè)資產(chǎn)。
所以筆者認(rèn)為，無論是從用戶體驗(yàn)、長期發(fā)展，還是車主口碑來講，作為運(yùn)營方，深耕 To B 增值服務(wù)，打造跨生態(tài)聯(lián)動(dòng)模式，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)與收益共享才是未來的發(fā)展方向：而作為停車場業(yè)主方，尋找專業(yè)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)為其有效增值，更是重中之重。
01：整合TO B端
To B 端是創(chuàng)收的核心增量市場，停車場運(yùn)營商可依托自身的專業(yè)運(yùn)營能力、車位資源整合能力，為物業(yè)、商圈、車企、充電樁運(yùn)營商等企業(yè)提供定制化增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)收費(fèi)管理向停車場資產(chǎn)運(yùn)營與客戶服務(wù)轉(zhuǎn)型。
廣州的停車場運(yùn)營商唐總就表示，目前他的工作重點(diǎn)主要放在深耕車場服務(wù)，提升車場增值的精細(xì)服務(wù)上。
02：聯(lián)動(dòng)充電樁運(yùn)營商
隨著新能源汽車普及，“停車 + 充電” 成為核心剛需場景。停車場運(yùn)營商可與充電樁運(yùn)營商合作，實(shí)現(xiàn)車位與充電樁的一體化調(diào)度：為充電樁運(yùn)營商提供車位資源整合、車主用戶引流服務(wù)，按充電訂單量進(jìn)行分成；同時(shí)，為新能源車主提供 “充電車位預(yù)約、停車 + 充電一鍵繳費(fèi)” 服務(wù)，提升用戶體驗(yàn)的同時(shí)，獲取穩(wěn)定的合作收益。
03：跨生態(tài)資源互補(bǔ)
還可以通過跨生態(tài)合作，鏈接出行、金融、生活服務(wù)等領(lǐng)域的平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)、流量互通，挖掘跨場景的商業(yè)價(jià)值。
比如與外賣、商超、影院、文旅等生活服務(wù)平臺(tái)合作，打造 “停車 + 生活” 聯(lián)動(dòng)生態(tài)，與文旅平臺(tái)合作，推出景區(qū)停車 + 門票的組合套餐，實(shí)現(xiàn)收益分成。
05：尋找專業(yè)的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)
而對業(yè)主、場地方（物業(yè)、開發(fā)商、商業(yè)體、園區(qū)、社區(qū)、醫(yī)院、學(xué)校）而言，停車場早已不是以前 “隨便找個(gè)人看大門、收停車費(fèi)” 的邊角成本項(xiàng)，而是可穩(wěn)定增值、可長期運(yùn)營、可提升整體資產(chǎn)價(jià)值的核心配套資產(chǎn)。更多的業(yè)主方也逐漸認(rèn)識(shí)到，停車場需要的是懂資產(chǎn)、懂運(yùn)營、懂精細(xì)化、懂增值、能兜底風(fēng)險(xiǎn)的專業(yè)停車運(yùn)營方入場。這樣業(yè)主也能最大化享受場地的額外增值。
在市場規(guī)范發(fā)展過程中，全面去廣告對于有核心競爭力的停車場運(yùn)營商來說，反而是一件好事。因?yàn)樵谶@個(gè)過程中勢必會(huì)淘汰運(yùn)營能力弱的停車場運(yùn)營商，市場的二八原則會(huì)體現(xiàn)得更徹底。
